英國(guó)航空一架計(jì)劃由南非坦博國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往倫敦的波音747飛機(jī)在往跑道滑行過(guò)程中，由于糟糕的機(jī)場(chǎng)設(shè)施和人為失誤導(dǎo)致機(jī)翼撞上機(jī)場(chǎng)旁邊的建筑物。根據(jù)后續(xù)的調(diào)查報(bào)告顯示，由于機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)缺少燈光和信號(hào)指引，且由于因?yàn)闄C(jī)坪上有很強(qiáng)的眩光，駕駛艙內(nèi)的出現(xiàn)“混亂”和“情景警覺(jué)喪失”，錯(cuò)過(guò)了滑行道的轉(zhuǎn)彎處，從而導(dǎo)致機(jī)翼插進(jìn)了建筑物。那么造成此次事故的標(biāo)志及燈光指引是什么呢，對(duì)于報(bào)告中所提及的“眩光”又是什么原因造成的呢?對(duì)此我們應(yīng)該如何處理。

俗話(huà)說(shuō)的好“不以規(guī)矩，不能成方圓”，意思是指凡事都需要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和法則。隨著全球民航的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)行雙跑道甚至更多跑道的情況將越來(lái)越多，航空器地面運(yùn)行環(huán)境也變的日趨復(fù)雜，這也就對(duì)航空器駕駛員提出了更高的要求，同時(shí)復(fù)雜的地面運(yùn)行環(huán)境對(duì)航空安全構(gòu)成一定危害，盡管有自動(dòng)進(jìn)位指引及人工指揮等幫助，但對(duì)于飛行駕駛員來(lái)說(shuō)仍有十分必要熟悉和了解機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志和燈光的組成和地面運(yùn)行所涉及的相關(guān)知識(shí)，以期提高飛機(jī)運(yùn)行水平。

眾所周知，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的目視引導(dǎo)標(biāo)志一般是由機(jī)場(chǎng)內(nèi)的指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)記牌、燈光這五大類(lèi)組成，在調(diào)查人員的提供的聲明中，出事當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)表示：“引導(dǎo)飛機(jī)去滑行道B的中線(xiàn)燈沒(méi)有順次亮起，導(dǎo)致出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)以為飛機(jī)還在滑行道B上。滑行道變了也沒(méi)有指示標(biāo)牌?！睓C(jī)長(zhǎng)表示副駕駛曾對(duì)于滑行道的寬度和與機(jī)庫(kù)的距離表示過(guò)擔(dān)心。但是“無(wú)法判斷出飛機(jī)已經(jīng)接近了建筑物，因?yàn)闄C(jī)坪上有很強(qiáng)的眩光”。對(duì)于聲明中所提及的滑行道中線(xiàn)燈設(shè)在滑行道中線(xiàn)標(biāo)志上，設(shè)計(jì)為發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小只有從滑行道上，或其附近的飛機(jī)上才能看得見(jiàn)燈光。而滑行道中線(xiàn)燈的作用是為駕駛員在跑道中線(xiàn)和停機(jī)位之間提供連續(xù)的滑行引導(dǎo)，但是在某些機(jī)場(chǎng)，為了保障在低能見(jiàn)時(shí)等復(fù)雜氣象條件下的運(yùn)行，在跑道出口滑行道和跑道上安裝有滑行燈。這部分滑行燈作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線(xiàn)顏色為綠色與黃色交替。

以上就是對(duì)航空器地面運(yùn)行：你所不知道的幾個(gè)細(xì)節(jié)的相關(guān)內(nèi)容介紹，遇到相關(guān)話(huà)題如：高樓航空障礙燈廠(chǎng)家哪家好,航空障礙燈安裝,有不懂之處，敬請(qǐng)咨詢(xún)航空障礙燈廠(chǎng)家。